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hi大家好，前兩天去聽台驊法說，顏董不愧老江湖，除了金句連發，也提出對2022年航運市場的預期。以他過往看待陽明發展之準確，我認為很有參考價值！
除了市場展望，顏益財董事長提到一句重點：「航運業不再是景氣循環股」，他的論據主要是：三大聯盟對運力的掌控能力占整體供給9成以上，旗下各船公司都有意識自律，短期運價要跌不易，跌也跌不多。更有話語權。疫情影響，網購增加導致包材體積增加，貨櫃運輸量也增加。新船訂單排程，最快要到2023至2024才能陸續交付節能減碳政策抵銷了新船下水的供給量，多達50%的船不符新環保法規，要嘛減速，不然就是乾脆淘汰，但考慮到行情，極少人現在願意這樣做。至於老周從航運股世紀行情當中學到哪幾件事呢？
第一，如果主動投資，一定要有想像力。我太習慣於長榮十幾二十的歷史經驗，認為漲到四十就已經頂天，所以建議朋友在30元賣掉...（請參考第96集）。誰能想像到長榮一年多竟然瘋漲十倍？沒有想像力的人，一定抱不到山腰就跑掉。
第二，不要瞧不起雞蛋水餃股，低價股永遠有翻五倍、十倍機會。永遠有。高價股當然盡享高本益比、囊括市場肯定，但別忘了高價股一舉一動都有人密切注意、發報告，對手可能比你了解更多；低價股不一樣，連法說會都是小貓兩三隻、冷宮不是只有失去皇帝寵愛的妃子，還有冷門低價股。十年前老周做報導提到的那些資產股、傳產股，現在都...算了我不提了！

這兩點教訓太重要，給大家參考。

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