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長榮、陽明和萬海帶動的台灣航運股行情，是2021年資本市場邁入後疫情時代的里程碑：它讓投資人在一年內體驗到什麼是貪婪，而集體恐懼之時又將發生些什麼。例如，截至此刻，長榮股價在6個月內先上漲超過400%，然後在接下來的4個月內暴瀉60%。若你有部位，此刻在哪裡？
如果以「貨櫃與航運」一書所回顧的歷史來解讀，凡此種種，都是全球化受阻導致的資金浪花。
要知道，1956年，最早實驗出現代航運經營方法的麥克連第一次試航，距今不到七十年，在沒有大戰與大疫的平靜年代，貨櫃航運讓全世界罕見地形成一條巨大產業鏈，每個人都蒙受其利；很巧，王永慶的第一座台塑工廠，那年也在高雄市區動工，兩位同樣對成本十分敏銳、積極嘗試新經營方法的鉅子，竟然同時出手，日後俱成一方之霸。
比爾蓋茲曾在個人網站撰文推薦"
The Box: How the Shipping Container Made the World Smaller"這本書，他當時指出，軟體、疫苗和貨櫃運輸一樣，都有拓展全球化的深遠意義。本集節目老周刻意選在航運股行情翻轉的時機播出，因我認為，不管你手上有沒有航運股，這都是一段極其生動的商業史，而我們對貨櫃的了解太少，才會有如此多的散戶咕嚕咕嚕。本書厚達390頁，並不好讀，但相信你會很有收穫。
本集節目取材自「貨櫃與航運」第3章：卡車司機。

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